撰文:鄺芯妍 健康空氣行動行政總裁
欄名:GREEN FORUM
四月份，是潮濕的季節，煙霧瀰漫本來別有一番風韻。可是天文台美其名為「煙霞」的一圈灰霾，根本就是毒氣層！
上星期一，維港兩岸又再一片灰濛濛，中環和旺角的路邊監測站錄得今年新高的空氣污染指數，分別高達210和205，皆屬「嚴重」水平。健康空氣行動的辦公室位於西營盤，我們一直有在附近的報紙攤量度PM2.5，當天的每小時平均讀數為136（微克／立方米），比較世界衞生組織的建議水平25，超標四倍多！
舊柴油車橫行 發達國早淘汰
上星期一是今年最污染的一天，也是有紀錄以來的第二高！據環保署的解釋，這是因為當天風力微弱，使污染物在區內積聚。健康空氣行動每年也將14個污染監測站的數據分析，發現最近數年的路邊空氣污染屢創新高，市民大眾漸漸意識到，影響我們健康的污染源頭，是所有發達城市均已淘汰、但在香港卻繼續大模斯樣肆虐的老舊柴油巴士及貨車。
廢氣影響心肺的各種研究，相信大家已經聽過不少，想不到連我們的靈魂之窗也不放過！美國加州大學的最新研究指出，暴露於空氣污染較嚴重環境的兒童，患上「視網膜母細胞瘤」罕見癌症的風險會增加14%。
未能污者自負 政策兵敗山倒
面對惡劣的污染，政府擺出嚴陣以待的姿態。復活節假前夕，環境局局長黃錦星聯同運輸及房屋局、發展局、食物及衞生局舉行「香港清新空氣藍圖」記者會，我們樂見政府正式將空氣問題和公共健康掛鈎，並提升應對空氣污染的規格。坊間不少評論認為藍圖「舊酒新瓶」，批評未嘗無理，但是「蹺唔怕舊，最緊要受」，關鍵是措施是否真正落實！
比如淘汰舊商業柴油車計劃，環團要求淘汰多年，政府皆當耳邊風。今年施政報告終於着手處理，宣布百億換車計劃，還提供一直爭取的劏車資助。如此大手筆運用公帑，無非希望盡早換來市民的健康。可惜措施仍然停留在和業界討價還價的階段，一直只聞樓梯響，大眾卻年年月月、日日夜夜吸塵，污染者的成本繼續由普羅市民埋單，以健康找數。對症要下藥，如果這項最關鍵的措施未能實行，其他的所有政策只會兵敗如山倒！
污者拖得就拖 善後代價更高
環境局一直以來的工作只在收拾爛攤子，污染到忍無可忍的一刻，市民不耐煩了，便以一筆過的形式資助清理的開支。污染者見有機可乘，自然「拖得就拖」。其實事後清理的代價遠遠比防止污染高昂。
固體廢物需要源頭減廢，空氣污染何嘗不是？健康空氣行動希望運輸及房屋局和發展局站出來不是有姿勢，無實際。要長遠改善空氣污染，我們不需要更多的公路去滿足私家車的增長，令交通擠塞變相製造更多廢氣；我們也不想見到更多的屏風樓令污染物長久積聚。我們希望見到低排放區、以公共健康為首要考慮因素的城市規劃。
這些都需要一切以發展為尚的政府部門改變思維，並將環境和健康成本一併計算。
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